LAMPUNG — Sebagai produsen motor custom tertua di dunia, Harley-Davidson punya basis penggemar fanatik. Namun, reputasi sebagai "motor sejuta umat" tidak otomatis menjamin keandalan di atas kertas. Data dari forum pemilik dan laporan mekanik independen di Amerika Serikat menunjukkan beberapa model tertentu masuk daftar paling bermasalah.
Model-model era 1980-an hingga awal 1990-an dengan mesin Evolution (Evo) 1340cc punya reputasi buruk soal kebocoran oli. Masalah ini sudah menjadi semacam "ciri khas" yang tidak diinginkan. Banyak pemilik melaporkan rembesan dari gasket kepala silinder dan area timing cover yang sulit diatasi meski sudah diservis berkala.
Selain itu, sistem pendingin udara pada mesin Evo juga rentan overheat saat macet panjang. Hal ini membuat model seperti Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail Classic (1986-1990) sering dihindari pembeli bekas yang mencari motor harian.
Lini Dyna, khususnya model FXDL Low Rider (1999-2005), mendapat keluhan serius soal transmisi 5-percepatan. Pengguna mengeluhkan gigi sulit masuk, terutama dari posisi netral ke gigi 1 atau saat mencari gigi 2 di kecepatan rendah. Beberapa bengkel spesialis Harley di Amerika bahkan menyebut masalah ini karena desain shift drum yang kurang presisi.
Masalah ini diperparah dengan getaran mesin Twin Cam 88 yang terkenal keras. Pemilik yang tidak melakukan upgrade dudukan mesin kerap mengalami baut transmisi yang longgar sendiri setelah 20.000 km.
V-Rod (2002-2017) sempat menjadi primadona karena mesin Revolution 1250cc hasil kolaborasi dengan Porsche. Tapi sisi gelapnya ada pada kelistrikan. Modul ECU dan sensor-sensor pada model VRSCA V-Rod (generasi pertama) dikenal sangat sensitif terhadap kelembaban. Banyak pemilik mengeluhkan motor tiba-tiba mati saat hujan atau setelah dicuci.
Komponen stator dan regulator rectifier pada V-Rod juga punya tingkat kegagalan tinggi. Biaya penggantian di bengkel resmi di Indonesia bisa tembus belasan juta rupiah karena harus membongkar mesin bagian bawah.
Model touring besar seperti Harley-Davidson Road Glide (FLTR) dan Electra Glide (FLHT) produksi 2008-2010 mengalami recall massal di AS terkait sistem pengereman ABS. Masalahnya ada pada modul ABS yang bisa mengalami korosi internal, menyebabkan rem mendadak blong atau tidak berfungsi optimal saat kondisi basah.
Meski sudah ada program perbaikan gratis dari pabrikan, banyak unit bekas yang lolos dari recall karena pemilik sebelumnya tidak mengecek riwayat servis. Di Indonesia, pemilik model ini disarankan segera mengecek nomor VIN di dealer resmi untuk memastikan modul rem sudah diperbarui.
Mesin Twin Cam 96 yang dipasang di banyak model Softail dan Dyna sejak 2007 punya masalah konsumsi oli berlebih. Bukan sekadar bocor, melainkan oli benar-benar terbakar di ruang bakar karena desain ring piston yang kurang optimal.
Pemilik Harley-Davidson Street Bob (FXDB) 2007-2011 paling sering melaporkan gejala ini. Ciri khasnya adalah asap putih tipis dari knalpot saat akselerasi mendadak. Solusi permanennya adalah bore-up kit atau ganti piston aftermarket, yang jelas tidak murah.
Model Softail Breakout (FXSB) 2013-2016 yang populer di Indonesia karena gaya chopper-nya ternyata menyimpan kelemahan pada sistem kopling. Banyak laporan di forum internasional tentang kopling yang selip pada gigi 3 dan 4 saat tenaga penuh, terutama pada unit yang sudah dimodifikasi knalpotnya.
Masalah ini disebabkan oleh plat kopling yang cepat aus karena torsi besar dari mesin High Output Twin Cam 103. Solusi penggantian dengan kopling racing memang ada, tapi biaya di bengkel lokal bisa mencapai Rp 8-10 juta untuk satu set lengkap.